SAMORZĄD / POLITYKA / WYBORY

To, że od 1 lipca w Szczecinku wraca płatna komunikacja miejska, jest już przesądzone. Decyzja zapadła i – jak podkreślają władze miasta – nie ma od niej odwrotu. Im bliżej jednak wprowadzenia opłat za przejazdy autobusami, tym wyraźniej widać, że płatna komunikacja, zniżki oraz strefy płatnego parkowania są ze sobą ściśle powiązane. Według włodarzy miasta to właśnie parkowanie może stać się kluczem do ulg, na które liczą mieszkańcy.

Autobusy płatne od 1 lipca. 

Od 1 lipca komunikacja miejska w Szczecinku znów będzie odpłatna. Miasto równolegle pracuje nad rozszerzeniem siatki połączeń, wydłuża linie i zwiększa liczbę kursów, w tym dojazdy pod szkoły. Jak wielokrotnie podkreślano podczas sesji Rady Miasta, wszystko to oznacza realne koszty, które muszą znaleźć pokrycie w budżecie.

Radni mieli podczas ostatnich obrad zająć się projektem uchwały dotyczącym zniżek i ulg w komunikacji miejskiej. Do głosowania jednak nie doszło. Uchwała została wycofana, po tym jak zaproponowała to Joanna Pawłowicz, argumentując, że dokument wymaga dokładnej analizy zaproponowanych zmian i ich skutków finansowych.

Darmowe przejazdy dla uczniów? Pomysł był, pieniędzy brak

Najwięcej emocji wzbudziła poprawka zaproponowana przez Jacka Brynkiewicza. Radny chciał, aby całkowicie bezpłatnie z autobusów miejskich mogli korzystać uczniowie szkół podstawowych i ponadpodstawowych do ukończenia 21. roku życia, uczący się na terenie miasta.

Pomysł spotkał się z aprobatą co do idei, ale – jak zaznaczali burmistrz i część radnych – nie co do momentu jego wprowadzenia. – Musimy wiedzieć, jakie są konsekwencje finansowe takich decyzji – podkreślano.

Burmistrz: bez nowych dochodów nie ma ulg

Burmistrz Jerzy Hardie-Douglas jasno stawiał sprawę: ulg i zwolnień nie da się wprowadzać bez stabilnego źródła finansowania.

– Na to wszystko potrzebujemy pieniędzy. Chwilowo jedynym źródłem dodatkowym dochodów mogą być płatne bilety – mówił, dodając, że miasto już dziś realizuje kosztowne zmiany w komunikacji miejskiej. Jednocześnie deklarował, że jest gotów wrócić do tematu darmowych przejazdów, jeśli pojawią się nowe dochody.

Strefy płatnego parkowania coraz bliżej

I tu pojawia się wątek, który coraz wyraźniej dominuje w dyskusji – strefy płatnego parkowania w Szczecinku. Burmistrz nie ukrywa, że jego zdaniem to najbardziej realne źródło dodatkowych wpływów, które mogłyby pozwolić na rozszerzenie ulg w komunikacji miejskiej.

Warto podkreślić, że planowane strefy płatnego parkowania nie miałyby obejmować tak dużego obszaru, jak pierwotnie zakładano. Burmistrz zapowiedział odejście od szerokiego wariantu na rzecz kilku konkretnych lokalizacji, głównie tam, gdzie dziś problem z parkowaniem jest największy – m.in. w centrum miasta czy w okolicach dworca PKP.

– Nie tak szeroko, jak to proponowałem początkowo. Przemyślałem to wszystko – było to zbyt odważne. To nie znaczy, że uważałem ten pomysł za głupi, ale był zbyt daleko idący i wprowadzany bez odpowiedniego przygotowania mieszkańców – mówił burmistrz podczas sesji. – Obiecuję państwu, że wrócę do tematu w ograniczonej formie. Strefy powinny pojawić się tam, gdzie faktycznie brakuje miejsc parkingowych i gdzie rotacja samochodów jest konieczna. Wtedy możemy wrócić do rozmowy o zwiększaniu ulg w komunikacji miejskiej, bo bez pieniędzy nie da się prowadzić odpowiedzialnej polityki transportowej – dodał.

Co istotne, poparcie dla płatnego parkowania wyraźnie rośnie, także wśród radnych spoza klubu burmistrza. Jacek Lesiuk powiedział wprost, że już poprze projekt uchwały o strefach płatnego parkowania, jeśli taki trafi pod obrady.

Również Marcin Jaczewski (Klub Douglas) zwracał uwagę, że bez dodatkowych dochodów rozszerzanie ulg w komunikacji miejskiej będzie zwyczajnie niemożliwe.

Część radnych - jak na przykład Jacek Brynkiewicz - zaznacza jednak, że zanim podejmie decyzję najpierw chce zobaczyć projekt uchwały, zakres stref i konkretne stawki. 

Najpierw parkowanie, potem zniżki

Sedno sporu sprowadza się do jednego: kolejności decyzji. Najpierw strefy płatnego parkowania i dodatkowe wpływy, dopiero potem zniżki lub darmowe przejazdy dla wybranych grup. Jak podkreślał burmistrz, dochody z parkowania mogą być wyższe niż obecne wpływy z biletów, co pozwoliłoby miastu realnie myśleć o ulgach dla uczniów.

Na dziś jedno jest pewne: płatne autobusy wracają 1 lipca, uchwała o zniżkach jeszcze nie została przegłosowana, a strefy płatnego parkowania coraz wyraźniej jawią się jako warunek dalszych ustępstw. 

Na zakończenie warto podkreślić, że ostatnia sesja Rady Miasta nie dotyczyła wprost wprowadzenia stref płatnego parkowania, jednak ten wątek coraz częściej pojawia się w kuluarach i oficjalnych wystąpieniach. Podczas ostatnich obrad tylko niewielka grupa radnych jasno odniosła się do tego rozwiązania, dając do zrozumienia, czy jest gotowa je poprzeć, czy też nie. Większość wstrzymuje się z deklaracjami, czekając na konkretny projekt uchwały i szczegółowe propozycje. Wszystko wskazuje jednak na to, że szersza, publiczna dyskusja jest tylko kwestią czasu i rozpocznie się w momencie, gdy zapadnie decyzja o formalnym procedowaniu stref płatnego parkowania w Szczecinku. A ta debata – jak można się spodziewać – będzie gorąca i nieunikniona.

::news{"type":"see-also","item":"43569"}