Pomysł „rozbicia” budowy drogi ekspresowej S11 ze Szczecinka do Piły na dwa etapy nabiera coraz bardziej realnych kształtów. Z informacji przekazanych przez portal asta24.pl wynika, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozważa takie rozwiązanie jako sposób na przyspieszenie realizacji inwestycji, która utknęła na etapie decyzji środowiskowej.

W rozmowie z dziennikarzami portalu, Piotr Kosicki, p.o. dyrektora poznańskiego oddziału GDDKiA, wyjaśnił, że istnieje szansa na zakończenie budowy odcinka w ciągu 4,5 roku:– Jeśli udałoby się uzyskać rozstrzygnięcie jesienią tego roku, to myślę, że jeszcze na przełomie tego i kolejnego bylibyśmy w stanie ogłosić to postępowanie, więc za 4,5 roku można by oddać, czyli jesteśmy cały czas około 2030 roku – mówi.Dodał przy tym, że jeśli fragment Jastrowie–Piła okaże się problematyczny ze względu na ochronę środowiska, to GDDKiA postara się podzielić inwestycję i zrealizować najpierw odcinki Szczecinek–Podgaje oraz Podgaje–Jastrowie. Takie działanie pozwoliłoby ominąć sporny obszar i rozpocząć budowę wcześniej.

Problemy środowiskowe związane z odcinkiem Jastrowie–Piła nie są nowe. Przebieg trasy zaprojektowany pierwotnie przez teren Natura 2000 nad Gwdą został zaskarżony przez dwie organizacje ekologiczne oraz gminę Szydłowo. Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wstrzymała wykonanie decyzji środowiskowej, a kolejny termin jej rozpatrzenia wyznaczono dopiero na koniec sierpnia. W międzyczasie GDDKiA zaprezentowała alternatywne warianty trasy omijające cenne przyrodniczo tereny, m.in. przez gminy Tarnówka i Krajenka. To z kolei wywołało protesty lokalnych społeczności, które nie chcą, by nowa droga ekspresowa przecinała ich miejscowości.

Droga ekspresowa S11 ma strategiczne znaczenie dla całego kraju – prowadzi z Kołobrzegu, przez Szczecinek i Poznań, aż na Górny Śląsk. Odcinek Szczecinek–Bobolice, będący ostatnim fragmentem tej trasy w województwie zachodniopomorskim, ma zostać ukończony do jesieni 2026 roku. Natomiast budowa na południe od Szczecinka wciąż pozostaje na różnych etapach przygotowania – od analiz środowiskowych, przez opracowania projektowe, po konsultacje społeczne i odwołania.

Jeśli etapowanie inwestycji okaże się możliwe, mieszkańcy Szczecinka i regionu mogą zyskać szybsze połączenie z południem Polski, a niektóre odcinki nowej drogi mogą powstać znacznie wcześniej niż wskazywały dotychczasowe harmonogramy.