Wydali 200 mln zł na remont torów, ale pociągów dodatkowych na razie nie będzie

200 milionów złotych kosztował remont linii kolejowej 405 na trasie Słupsk – Szczecinek. Wyremontowana za tak duże pieniądze linia nie doczeka się w najbliższym czasie nowych połączeń. Uwagę na to zwrócili samorządowcy z regionu słupskiego, którzy w poniedziałek spotkali się z wicemarszałkiem, aby rozmawiać o wykluczeniu komunikacyjnym. Ich zdaniem pociągów powinno być zdecydowanie więcej.

- Ruch na torach został ograniczony 11 lat temu po zderzeniu dwóch pociągów na stacji w Korzybiu. Modernizacja miała zapewnić bezpieczne mijanki pociągów, a co za tym idzie rozkład jazdy zapewniający dogodny dojazd do pracy i szkoły mieszkańcom zachodniej części województwa pomorskiego. Mijanki są, pieniądze wydane, a dodatkowych pociągów nie ma. - mówi Magdalena Majewska, burmistrz Kępic.

Pięć par pociągów wystarczy? Takiego zdania jest wicemarszałek. Nowych połączeń na trasie Słupsk - Szczecinek w tym roku nie będzie

 - Na transport publiczny trzeba patrzeć kompleksowo. Oprócz komunikacji kolejowej istnieje także autobusowa. I odcinek Słupsk-Miastko-Szczecinek jest skomunikowany przez 11 par kursów autobusów. Z uwagi na wygodę pasażerowie często wolą jeździć busami bądź autobusami. Mają lepszą możliwość dojechania we wskazane miejsce: autobus czy bus może zboczyć troszeczkę z trasy, podjechać pod dom, przystanki są gęściej usytuowane. W takiej komunikacji jest większa wygoda i dogodność dla pasażerów – mówi Leszek Bonna.

Pomorski Urząd Marszałkowski coś jednak w sprawie połączeń kolejowych robi, choć rozważane jest dodanie tylko jednej pary pociągów. W tej kwestii finansowo partycypować miałoby województwo zachodniopomorskie. Jest też pomysł na "zabranie" sąsiadom połączeń dalekobieżnych, które jadą ze Szczecinka do Ustki, ale inną trasą. Ten pomysł jest skomplikowany o tyle, że po pierwsze ograniczyłby kursy na trasie Słupsk-Koszalin, a po drugie linia ze Słupska ze Szczecinka musiałaby zostać zelektryfikowana, ewentualnie trzeba by zakupić do jej obsługi pociągi hybrydowe, które ten odcinek trasy pokonają na silniku spalinowym.

- Sprawa jest trudna z uwagi na fakt, że linia leży na terenie dwóch województw. Mamy dwa pomysły, jak zwiększyć liczbę połączeń. Po pierwsze: połączenia międzywojewódzkie, które nie są zależne od nas, dojeżdżają ze Szczecinka do Ustki z pominięciem Miastka i Kępic. Można część tych pociągów puścić inną trasą. One w tej chwili jeżdżą "bokiem". Drugi pomysł: prowadzimy negocjacje z województwem zachodniopomorskim, aby zwiększyć liczbę połączeń chociażby o jedną parę. Te negocjacje jeszcze nie są zakończone. Czekamy na stanowisko województwa zachodniopomorskiego - mówi wicemarszałek województwa pomorskiego.

W tym roku pieniędzy na nowe połączenia na pewno nie będzie.

- Samorząd województwa zachodniopomorskiego popiera pomysł zwiększenia liczby połączeń kolejowych na linii numer 405. Dotychczasowe rozmowy z przedstawicielami województwa pomorskiego dotyczyły uruchomienia jednej dodatkowej pary pociągów (jeden pociąg w każdym kierunku) oraz dwóch par pociągów na trasie Chojnice – Szczecinek. W tegorocznym budżecie naszego regionu nie przewidziano środków na dofinansowanie nowych połączeń. Widząc zapotrzebowanie na takie przewozy, czynimy starania o zapewnienie odpowiednich środków w budżecie na 2022 rok – poinformował Łukasz Jucha z biura prasowego zachodniopomorskiego Urzędu Marszałkowskiego.