W przypadku takich przewozów często pojawiają się dwa pojęcia: kontener Reefer oraz GenSet. Są ze sobą ściśle związane, jednak odpowiadają za dwa różne elementy transportu. Reefer jest kontenerem chłodniczym wyposażonym w urządzenie pozwalające utrzymywać wymagane warunki, natomiast GenSet może stanowić źródło energii potrzebnej do jego zasilania podczas drogowego etapu przewozu.

Jak wygląda taki transport w praktyce, kiedy potrzebne jest dodatkowe zasilanie i dlaczego jego organizację warto zaplanować jeszcze przed podjęciem kontenera z terminala?

Czym jest kontener Reefer?

Reefer to specjalistyczny kontener przeznaczony do transportu ładunków wymagających określonych warunków temperaturowych. W jego konstrukcji znajduje się urządzenie chłodnicze, dzięki któremu możliwe jest utrzymywanie parametrów odpowiednich dla przewożonego towaru.

Takie kontenery wykorzystywane są przede wszystkim w międzynarodowych łańcuchach dostaw, w których towary przez dłuższy czas znajdują się w drodze. Mogą przemieszczać się statkiem pomiędzy kontynentami, a następnie samochodem ciężarowym pomiędzy terminalem a magazynem, centrum logistycznym lub zakładem produkcyjnym.

Sam kontener chłodniczy nie rozwiązuje jednak wszystkich problemów związanych z transportem. Jego urządzenie wymaga energii elektrycznej, dlatego jednym z ważnych elementów organizacji przewozu jest zapewnienie odpowiedniego sposobu zasilania.

Dlaczego kontener chłodniczy potrzebuje zasilania?

Urządzenie chłodnicze znajdujące się w kontenerze Reefer wykorzystuje energię elektryczną. Podczas pobytu na statku lub terminalu dostęp do odpowiedniego źródła zasilania może zapewniać infrastruktura znajdująca się w danym miejscu.

Sytuacja zmienia się po podjęciu kontenera przez samochód ciężarowy. Jednostka opuszcza wtedy terminal i rozpoczyna drogowy etap transportu, który może potrwać od kilku godzin do znacznie dłuższego czasu w przypadku przewozów międzynarodowych.

Jeżeli specyfika danego ładunku i transportu wymaga zasilania urządzenia chłodniczego również podczas tej części podróży, konieczne jest zastosowanie odpowiedniego rozwiązania. Jednym z nich jest agregat GenSet.

Czym jest GenSet w transporcie kontenerowym?

Nazwa GenSet pochodzi od angielskiego określenia „generator set”. Jest to agregat prądotwórczy, który może dostarczać energię elektryczną potrzebną do pracy urządzenia chłodniczego kontenera podczas transportu.

Ważne jest przy tym rozróżnienie funkcji obu elementów. GenSet nie jest urządzeniem chłodniczym i samodzielnie nie odpowiada za chłodzenie przewożonego towaru.

Jego zadaniem jest zapewnienie źródła energii dla kontenera Reefer. To urządzenie znajdujące się w kontenerze odpowiada natomiast za pracę układu chłodniczego.

W praktyce można więc przyjąć prostą zależność:

Reefer odpowiada za warunki wewnątrz kontenera, natomiast GenSet może zapewniać energię potrzebną do pracy jego urządzenia chłodniczego podczas przewozu drogowego.

Reefer i GenSet – dlaczego nie są tym samym?

Pojęcia Reefer i GenSet bywają używane obok siebie, dlatego łatwo potraktować je jako dwa określenia tego samego rozwiązania. W rzeczywistości ich funkcje są zupełnie inne.

Kontener Reefer jest jednostką transportową przeznaczoną do przewozu określonych rodzajów ładunków. GenSet jest natomiast dodatkowym źródłem energii, które może być wykorzystywane podczas jego transportu.

Nie jest to więc wybór pomiędzy Reeferem a GenSetem. W określonych przewozach oba rozwiązania mogą stanowić element jednego procesu logistycznego.

• Reefer – kontener wyposażony w urządzenie chłodnicze,
• GenSet – agregat dostarczający energię elektryczną,
• transport drogowy – etap, podczas którego może wystąpić potrzeba niezależnego zasilania kontenera,
• terminal i odbiorca – punkty pomiędzy którymi należy odpowiednio zaplanować cały proces.

Jak wygląda transport kontenera Reefer po opuszczeniu terminala?

Po przybyciu statku kontener zostaje wyładowany i trafia na terminal. Gdy możliwe jest jego wydanie, jednostkę może podjąć przewoźnik drogowy.

W przypadku standardowego kontenera rozpoczyna się wówczas transport do miejsca wskazanego przez odbiorcę. Przy kontenerach chłodniczych trzeba dodatkowo uwzględnić wymagania związane z przewożonym ładunkiem.

Jeżeli urządzenie kontenera ma pracować podczas przejazdu, odpowiednie zasilanie musi zostać uwzględnione jeszcze przed rozpoczęciem transportu.

Profesjonalny transport kontenerów chłodniczych Reefer wymaga więc skoordynowania nie tylko miejsca podjęcia i dostawy, ale również wymagań konkretnego ładunku i kontenera.

Kiedy może być potrzebny GenSet?

Potrzeba zastosowania dodatkowego źródła energii zależy od charakteru konkretnego transportu. Znaczenie mają przede wszystkim wymagania ładunku, parametry przewozu oraz długość drogowego etapu podróży.

GenSet może mieć zastosowanie wtedy, gdy kontener chłodniczy opuszcza miejsce ze stacjonarnym źródłem energii, a jego urządzenie powinno pozostawać zasilane podczas dalszego przewozu.

Dotyczy to między innymi transportów realizowanych pomiędzy terminalami a magazynami, centrami dystrybucyjnymi, zakładami produkcyjnymi oraz innymi miejscami odbioru.

Organizacja transportu kontenerów chłodniczych GenSet powinna być dlatego poprzedzona analizą konkretnego zlecenia i wymagań związanych z przewożonym towarem.

Jakie towary przewozi się w kontenerach chłodniczych?

Kontenery chłodnicze są wykorzystywane wszędzie tam, gdzie warunki panujące podczas transportu mają istotne znaczenie dla przewożonego produktu.

Do grup towarów, które mogą być przewożone w takich jednostkach, należą między innymi:

• produkty spożywcze,
• owoce i warzywa,
• produkty mrożone,
• mięso i ryby,
• produkty mleczne,
• inne towary wymagające określonych warunków podczas przewozu.

Nie oznacza to jednak, że wszystkie produkty wymagają identycznych parametrów. Warunki transportu powinny wynikać z charakterystyki konkretnego ładunku oraz ustaleń dotyczących jego przewozu.

Dlaczego etap drogowy jest tak istotny?

W międzynarodowym transporcie kontenerowym uwaga często skupia się na podróży statku. To właśnie ona może obejmować tysiące kilometrów i połączenie portów znajdujących się na różnych kontynentach.

Z punktu widzenia zachowania ciągłości całego procesu równie ważny jest jednak etap drogowy. Kontener po opuszczeniu terminala musi dotrzeć do odbiorcy, a jego transport powinien uwzględniać wymagania konkretnego ładunku.

Jeżeli droga z terminala do miejsca docelowego prowadzi przez kilka regionów lub państw, samochód może pozostawać w trasie przez dłuższy czas. Dlatego sposób zasilania kontenera chłodniczego nie powinien być kwestią rozpatrywaną dopiero w momencie jego odbioru.

Jakie informacje są potrzebne do organizacji transportu?

Podobnie jak w przypadku standardowego transportu kontenerowego, sprawna organizacja przewozu zaczyna się od przekazania przewoźnikowi możliwie dokładnych informacji.

Przy planowaniu transportu kontenera chłodniczego warto przygotować między innymi:

• miejsce podjęcia kontenera,
• adres dostawy,
• rodzaj i rozmiar kontenera,
• masę jednostki wraz z ładunkiem,
• informację o rodzaju przewożonego towaru,
• wymagania związane z transportem ładunku,
• planowany termin odbioru,
• planowany termin dostawy,
• przewidywany czas rozładunku,
• informację dotyczącą dalszego postępowania z kontenerem.

Jeżeli podczas drogowego etapu przewozu wymagane będzie dodatkowe źródło energii, kwestia ta również powinna zostać ustalona przed realizacją.

Transport Reefer z europejskich portów

Kontenery chłodnicze są elementem międzynarodowych łańcuchów logistycznych, dlatego ich drogowy transport często rozpoczyna się w dużych europejskich portach.

Kontener może zostać podjęty z terminala w Niemczech, Holandii lub Polsce, a następnie przetransportowany do odbiorcy znajdującego się w innym regionie lub kraju.

W praktyce oznacza to konieczność skoordynowania pracy terminala, przewoźnika drogowego oraz przedsiębiorstwa oczekującego na dostawę.

W przypadku przewozów chłodniczych dochodzą do tego wymagania związane z samym kontenerem i jego zasilaniem. Z tego względu taki transport powinien być przygotowywany jako jeden spójny proces, a nie zbiór niezależnych etapów.

Hamburg, Bremerhaven i Rotterdam – znaczenie transportu drogowego

Duże europejskie porty obsługują ogromną liczbę kontenerów trafiających następnie do przedsiębiorstw zlokalizowanych w różnych częściach Europy.

Połączenia drogowe z terminalami w Hamburgu, Bremerhaven czy Rotterdamie pozwalają dostarczać kontenery bezpośrednio do magazynów i zakładów znajdujących się między innymi w Polsce.

W przypadku jednostek chłodniczych organizacja takiego transportu wymaga dodatkowego uwzględnienia charakteru przewożonego towaru oraz warunków, które powinny zostać zachowane podczas drogowego odcinka trasy.

Im dłuższy jest ten etap, tym większego znaczenia nabiera wcześniejsze przygotowanie całej operacji.

Co dzieje się po dotarciu kontenera do odbiorcy?

Po przyjeździe samochodu rozpoczyna się rozładunek. Jego czas i sposób zależą od infrastruktury odbiorcy, charakteru przewożonego towaru oraz wcześniejszych ustaleń.

W przypadku kontenerów chłodniczych znaczenie może mieć również sposób dalszego postępowania z ładunkiem po otwarciu jednostki.

Po zakończeniu operacji kontener może wymagać zwrotu do wskazanego miejsca. Oznacza to, że pełny plan transportu powinien obejmować nie tylko trasę od terminala do odbiorcy, lecz również kolejne czynności związane z jednostką.

Dlaczego każde zlecenie Reefer warto analizować indywidualnie?

Dwa kontenery o identycznych wymiarach nie muszą oznaczać dwóch takich samych transportów. Różnić może się rodzaj ładunku, masa, terminal podjęcia, miejsce dostawy, długość trasy czy wymagania związane z przewozem.

W przypadku kontenerów chłodniczych dochodzą dodatkowe kwestie techniczne. Dlatego nie powinno się zakładać jednego uniwersalnego modelu realizacji dla wszystkich zleceń.

Przed rozpoczęciem przewozu należy określić warunki konkretnego transportu i na tej podstawie zaplanować sposób jego wykonania.

Reefer i GenSet jako element całego łańcucha dostaw

Transport chłodniczy nie kończy się na samym wyborze odpowiedniego kontenera. Ważne jest połączenie kolejnych etapów podróży w taki sposób, aby wymagania ładunku zostały uwzględnione również podczas przewozu drogowego.

W uproszczeniu proces może wyglądać następująco:

terminal → przygotowanie kontenera do transportu → zapewnienie wymaganego zasilania → przewóz drogowy → dostawa do odbiorcy → rozładunek.

Każdy z tych elementów powinien być uwzględniony podczas przygotowania zlecenia. Pozwala to wcześniej ustalić wymagania i ograniczyć ryzyko sytuacji, w której istotna kwestia techniczna pojawi się dopiero po podjęciu jednostki.

Transport kontenerów chłodniczych w Polsce i Europie

Przewozy kontenerowe coraz częściej łączą terminale znajdujące się w jednym kraju z odbiorcami działającymi w innym. Dotyczy to zarówno importu, jak i eksportu.

W przypadku kontenerów chłodniczych odległość pomiędzy portem a miejscem docelowym jest tylko jednym z elementów planowania. Równie istotne są wymagania przewożonego towaru i sposób organizacji całego drogowego etapu.

Euro-Transit specjalizuje się w transporcie kontenerowym i organizuje przewozy na trasach krajowych oraz międzynarodowych. Firma ma siedzibę w Szczecinie, a zakres realizowanych transportów obejmuje połączenia związane z portami i terminalami w różnych częściach Europy.

W przypadku ładunków wymagających odpowiednich warunków firma organizuje również transport kontenerów chłodniczych oraz przewozy, w których podczas drogowego etapu wykorzystywane jest zasilanie GenSet.

Najważniejsze jest odpowiednie przygotowanie transportu

Reefer i GenSet pełnią różne funkcje, ale w określonych przewozach mogą być elementami tego samego procesu. Kontener chłodniczy zapewnia możliwość przewozu ładunku w wymaganych warunkach, natomiast agregat GenSet może dostarczać energię potrzebną do pracy jego urządzenia podczas drogowego etapu podróży.

Dlatego organizując taki transport, warto już na początku przekazać przewoźnikowi pełne informacje dotyczące kontenera, ładunku, terminala podjęcia, miejsca dostawy oraz wymagań związanych z przewozem.

Im wcześniej zostaną określone te elementy, tym łatwiej przygotować cały proces – od podjęcia jednostki z terminala aż do jej dostarczenia do odbiorcy.

W przypadku transportu wymagającego chłodzenia warto więc patrzeć nie tylko na sam kontener, ale na cały łańcuch logistyczny. Dopiero połączenie odpowiedniej jednostki, zasilania i właściwie zaplanowanego transportu drogowego tworzy kompletną operację.