Jeszcze niedawno wiejscy mieszkańcy Marcelina potrzebowali kilkunastu sekund, by dostać się na asfaltową ulicę Miłosza w miejskiej części Marcelina. Teraz na granicy Szczecinka i gminy Szczecinek stoją barierki. Mieszkańcy pytają o sens tej decyzji, bezpieczeństwo i urzędową szybkość, która tym razem okazała się wyjątkowo imponująca.
W tym tekście często będziemy rozróżniać miejskich i wiejskich mieszkańców Marcelina, żeby nikt przypadkiem nie zapomniał, po której stronie granicy mieszka.
Marcelin wiejski i Marcelin miejski
Granica miasta i gminy Szczecinek przebiega pomiędzy ulicą Miłosza a wiejską częścią Marcelina. Do niedawna wiejscy mieszkańcy korzystali z krótkiego, nieformalnego przejazdu prowadzącego do miejskiego Marcelina. Kilkanaście metrów szutru wystarczało, by znaleźć się na asfaltowej drodze i jechać dalej w stronę Szczecinka. To było wygodne i praktyczne.
Miejscy mieszkańcy Marcelina korzystali ze swojej ulicy, a wiejscy mieszkańcy Marcelina dojeżdżali nią do miasta. Podział administracyjny istniał na mapie, lecz w terenie nie przeszkadzał sąsiadom w codziennym życiu. Z małym wyjątkiem...
Kilka tygodni temu na przejeździe pojawiły się barierki. Wiejscy mieszkańcy Marcelina nie zostali całkowicie odcięci od swoich domów. Oficjalny dojazd prowadzi kilkaset metrów dalej i również łączy się z miejskim Marcelinem, tyle że w innym miejscu. Zamiast kilkunastu metrów muszą jednak pokonać znacznie dłuższy odcinek drogi szutrowej.
Byliśmy na miejscu. Droga nie jest zniszczona – gmina Szczecinek utwardziła ją i doprowadziła aż do granicy miasta. Z drugiej strony znajduje się miejski asfalt. Oba odcinki niemal podają sobie ręce, ale pomiędzy nimi stoją barierki.
Jeden wniosek wystarczył
Jak ustaliliśmy, do szczecineckiego ratusza zgłosił się jeden – podkreślmy: jeden – mieszkaniec miejskiej części Marcelina. Najwyraźniej nie podobało mu się, że samochody z wiejskiego Marcelina korzystają z przejazdu i miejskiej ulicy. Urzędnicy zareagowali szybko i ustawili barierki.
To skuteczność godna odnotowania. Mieszkańcy nieraz przez wiele miesięcy piszą pisma, zbierają dziesiątki podpisów i czekają na decyzje. Tutaj wystarczył wniosek jednej osoby, by niemal natychmiast pojawiło się kilka metalowych zabezpieczeń. Trudno nie zapytać, gdzie należy składać podobnie skuteczne wnioski w sprawie remontów ulic, chodników albo oświetlenia.
Pierwsze barierki zostały po pewnym czasie nielegalnie zdemontowane i przejazd przywrócono. Miasto zgłosiło sprawę policji, która wyjaśnia okoliczności zdarzenia. Zabezpieczenia jednak wróciły na miejsce, a przejazd ponownie został zamknięty.
Miejscy sąsiedzi nie widzieli problemu?
Według naszych rozmówców (tych z wiejskiej części Marcelina) nie jest to konflikt wszystkich miejskich mieszkańców Marcelina ze wszystkimi wiejskimi mieszkańcami Marcelina. Jeden z mieszkańców wiejskiej części rozmawiał z sąsiadami mieszkającymi po stronie miasta. Z jego relacji wynika, że oni również byli zaskoczeni ustawieniem barierek i wcześniej nie przeszkadzały im przejeżdżające samochody.
– Mieszkańcy po stronie miasta, poza „tym” sąsiadem, również wyrazili zaskoczenie tą sytuacją. Nie mają nic przeciwko temu, żeby mieszkańcy gminy jeździli miejską drogą, tak jak robili to do tej pory.
– mówią mieszkańcy wiejskiej części Marcelina.
Zapewne zdarzało się, że przejazdem poruszały się ciężarówki dowożące materiały na pobliskie budowy. Według mieszkańców nie był to jednak na tyle duży ruch, by uzasadniał całkowite zamknięcie połączenia.
Nie tylko wygoda, ale też bezpieczeństwo
Wiejscy mieszkańcy Marcelina podkreślają, że nie chodzi wyłącznie o krótszą i wygodniejszą drogę. Alternatywny dojazd jest wąski i prowadzi przez stromy podjazd. Problemy mogą pojawić się szczególnie zimą.
– Chciałabym zaznaczyć, że razem z sąsiadami obawiamy się o bezpieczeństwo na jedynej drodze gminnej, z której możemy teraz korzystać. Jest ona tak wąska, że dwa samochody nie mogą się na niej wyminąć, co znacznie utrudnia przejazd. Dodatkowym problemem jest stromy podjazd – zimą, gdy robi się ślisko, jego pokonanie może być bardzo trudne, a wręcz niemożliwe. Obawiamy się, że w razie wezwania służby ratunkowe nie zdołają dotrzeć do naszych domów. Problem mają również sąsiedzi planujący budowę, ponieważ przy złych warunkach ciężki sprzęt może tam nie dojechać.
Dodatkowym problemem jest nawigacja. Po wpisaniu adresów z wiejskiej części Marcelina aplikacje często prowadzą właśnie przez zamknięty fragment przy ulicy Miłosza. Dotyczy to nie tylko kurierów czy osób odwiedzających mieszkańców. Tą samą trasę może wyznaczyć urządzenie używane przez służby.
Wiejscy mieszkańcy Marcelina wystosowali pismo do szczecineckiego ratusza i czekają na odpowiedź. Pytają między innymi o sens tej decyzji.
Wójt: przejazd powinien pozostać
O sprawę zapytaliśmy także wójta gminy Szczecinek Ryszarda Jasionasa. W rozmowie z nami przyznał, że gdyby decyzja zależała wyłącznie od niego, przejazd pozostałby otwarty.
Jak usłyszeliśmy, droga powinna ułatwiać mieszkańcom codzienne funkcjonowanie, a nie je utrudniać. Stanowisko wójta jest więc zbieżne z oczekiwaniami wiejskich mieszkańców Marcelina, którzy chcą przywrócenia krótszego połączenia z ulicą Miłosza.
Osiedle poetów, ale słów zaczyna brakować
Szczecinek otaczają tereny gminy Szczecinek, a podobnych nieformalnych połączeń na granicy samorządów jest znacznie więcej. Aż strach pomyśleć, co się stanie, jeśli przy każdym z nich znajdzie się jedna osoba z wnioskiem i urząd z zapasem barierek.
Skoro oficjalnie drogi w tym miejscu nie ma, to urzędowo nie może być także problemu. Są tylko mieszkańcy, samochody, nawigacja prowadząca w barierki i dwa przygotowane odcinki, których nie wolno połączyć.
Pozostaje czekać, czy kolejne wnioski obejmą pieszych z gminy korzystających z miejskich chodników, a może również dzieci odwiedzające place zabaw po niewłaściwej stronie granicy.
Marcelin nazywany jest osiedlem poetów. Ulica nosi nazwisko Czesława Miłosza, ale w tej sytuacji nawet poeta mógłby nie znaleźć odpowiednich słów. Urząd znalazł za to barierki.
O absurdzie drogowym opowiadał także Marcin Bedka w BedkaSzczecinekShow. Fragment poniżej.
Marcin Szydlik
